電気自動車のワイヤリング・ハーネス技術と開発動向:未来の旅行に新たな章を開く
近年,EVは自動車産業を変革し,自動車の神経系に新しい課題と機会をもたらしています.電気自動車のワイヤリング・ハーネス技術には独特の特徴と発展傾向があります独自の優位性をもって 未来の旅行の変革をリードしています
1電気自動車のワイヤリングハーネスのユニークな課題:高度な統合と複雑性
電気自動車のワイヤリング・ハーネスの技術には 従来の燃料自動車のワイヤリング・ハーネスの 面にはない課題があります 電力システム,バッテリー管理システム,電子制御システムなど電気自動車の電動接続は複雑で,電気自動車の配線帯の統合はより高く,複雑さはより強い.
1.1 高度な統合:
電気自動車の電源システムは 高電圧・高電流の電線網を頼りにしていますバッテリー管理システムと電子制御システムには多くのセンサーとアクチュエータが必要ですそのため,電気自動車のワイヤリングハーネスは,複雑な電気接続要求を満たすために追加のケーブルとコネクタを組み込む必要があります.
1.2 高度な複雑性:
電気自動車のワイヤリングハーネスは,モーター,バッテリー,充電器,コントローラー,センサーなどの様々な電子機器を接続し,複雑な信号伝達とデータ交換を可能にします.電気自動車のワイヤリングハーネスの設計と製造は,より高精度と信頼性を要求する.
2電気自動車のワイヤリングハーネスの開発傾向:軽量,高性能,スマート
電気自動車のワイヤリングハーネスの特異的な課題に対応するために,電気自動車のワイヤリングハーネスの技術は軽量で高性能な方向に発展しています.将来の旅行ニーズを満たすための情報.
2.1 軽量:
伝統的に,銅線はEVのワイヤリングハーネスの導体として使用されていますが,その重さは範囲改善を妨げています.ハーネスの重さを減らすために,以下のような新しい材料と技術が生まれています.
軽量材料:
従来の銅線の代わりにアルミ線や炭素繊維のような軽量な材料を使用することで,ワイヤリングハーネスの重量を効果的に減らすことができます.
平らな設計:
従来の丸いケーブルを平らなデザインに変更することで,配線帯が占めるスペースを小さくし,重量を減らすことができます.ワイヤリング・ハーネスの統合:複数のワイヤリング・ハーネスを統合してワイヤリング・ハーネスの数を削減し,重量を減らす.
2.2 高性能:
電気自動車は,電気自動車のワイヤリングハーネスの性能要求が高く,例えば:
高電圧容量:
電気自動車の高電圧システムでは,電気自動車のワイヤリングハーネスが高電圧に耐え,安全性と信頼性を確保する必要があります.
高電流容量:
電気自動車のモーターは高電流で動かせなければならないし,電気自動車のワイヤリングハーネスは,より大きな電流を運び,安定した動作を確保できる必要がある.
高度な反干渉性
電気自動車の電子システムは電磁気干渉に敏感です電気自動車のワイヤリングハーネスは,信号伝達の正確性を確保するために,良い反干渉性能を持つ必要があります..
2.3 諜報:
自動車知能の発展とともに,電気自動車のワイヤリングハーネスは,以下のような知的な機能を持つ必要があります.
自己診断機能:
電気自動車のワイヤリングハーネスは リアルタイムで自分の状態を監視し 運転の安全性を向上させるため 故障警告を間に合うようにします
データインタラクション機能:
電気自動車のワイヤリングハーネスは,他の車両システムと相互作用し,知的な制御と情報共有を実現できます.
リモコン制御機能:
電気自動車のワイヤリングハーネスは,便利性と安全性を向上させるために,リモコンで車両を管理および保守することができます.
3電気自動車のワイヤリングハーネスの将来展望: 未来の旅行の新たな章をつなぐ
電気自動車のワイヤリング・ハーネス技術の発展は,電気自動車産業の進歩を促進し,将来の旅行により多くの可能性をもたらすでしょう.
3.1 高度な統合:
将来 電気自動車の電動車帯は より統合され 一つの電動車帯に複数の機能モジュールを統合し 電動車帯の構造を簡素化しますコスト削減と効率の向上.
3.2 インテリジェントアップグレード
電気自動車のワイヤリング・ハーネスは 将来はよりスマートになり ドライバーとやり取りし 異なる運転シナリオに応じて 個別化されたサービスを提供します
3.3 新しい材料の適用:
電気自動車のワイヤリングハーネスは 将来,超伝導材料やナノ材料など より多くの新しい材料を採用する.配線器具の性能と効率をさらに向上させるため.
3.4 持続可能な開発:
将来,電気自動車のワイヤリングハーネスは持続可能な開発に より多くの注意を払い,環境に優しい材料を採用し,リサイクル率を向上させ,環境への影響を削減します.
4電気自動車のワイヤリングハーネスの市場状況と動向
4.1 市場規模:
電気自動車の販売が増加するにつれて 電気自動車の販売台数は増加し 2025年までに数十億ドルに達すると予想されています電気自動車のワイヤリングハーネスの需要は増加し続けます.
4.2 競争
電気自動車のワイヤリングハーネスの市場は非常に競争力があり,主なプレーヤーは以下の通りです.
伝統的な自動車用ワイヤリング・ハーネスのサプライヤー:
伝統的な自動車用ワイヤリングハーネスのサプライヤーは,Delphi,Leoni,Aptivなどの電気自動車用ワイヤリングハーネスの市場を積極的に拡大しています.
ワイヤリング・ハーネスの新興サプライヤー:
いくつかの新興ワイヤリングハーネスのサプライヤーは,テスラ,CATLなどの電気自動車のワイヤリングハーネスの研究開発および製造に焦点を当てています.
電子部品の製造者:
電気自動車のワイヤリング・ハーネス市場にも Bosch,Continentalなど一部の電子部品メーカーが参入し始めている.
4.3 発展傾向:
電気自動車のワイヤリングハーネス市場の発展傾向は主に以下の側面に反映されています.
軽量:
電気自動車の走行範囲の向上により,軽量化が電気自動車のワイヤリングハーネスの重要な開発方向になりました.
高性能:
電気自動車のワイヤリングハーネスの性能要求は高く,例えば高電圧容量,高電流容量などです.
諜報機関
自動車の知能の発展とともに,電気自動車のワイヤリングハーネスは,自己診断機能,データインタラクション機能などインテリジェントな機能を持つ必要があります.
個人化:
電気自動車のワイヤリングハーネスは将来,より個性化され,異なるモデルやユーザーのニーズを満たすことができます.
5電気自動車のワイヤリングハーネスの生産管理と販売:
5.1 生産管理:
電気自動車のワイヤリングハーネスの生産管理には,次の側面に注意を払う必要があります.
品質管理
電気自動車のワイヤリングハーネスの品質は極めて重要であり,製品が基準を満たすことを保証するために,生産プロセス中に厳格な品質管理が必要です.
サプライチェーン管理
EVのワイヤリングハーネスの生産には豊富な原材料と部品が必要で,安定性と信頼性のために強力なサプライチェーン管理システムが必要です.
生産効率:
電気自動車のワイヤリングハーネスの生産には高効率が必要です生産コストを削減し,生産効率を改善するために,先進的な生産技術と管理モデルを採用する必要があります..
5.2 販売:
電気自動車のワイヤリングハーネスの販売は,次の側面に焦点を当てなければならない.
製品差別化
電気自動車のワイヤリングハーネスの市場は競争が激しいため,軽量,高性能,インテリジェントなどの製品の差別化された利点に注目する必要があります.
顧客との関係維持
電気自動車のワイヤリングハーネスのサプライヤーは,良い顧客関係を確立し,顧客のニーズを理解し,高品質なサービスを提供する必要があります.
ブランド構築
電気自動車のワイヤリングハーネスのサプライヤーは,独自のブランドを確立し,ブランドの認識と影響力を高める必要があります.
6電気自動車のワイヤリングハーネスの将来展望:
電気自動車のワイヤリング・ハーネスの技術は 急速に発展し続け 将来の移動に より多くの可能性をもたらすでしょう電気自動車のワイヤリング・ハーネスは次の方向に発展します:
高度な統合
将来 EVのワイヤリングハーネスは複数のモジュールを統合し 構造を簡素化し コストを削減し 効率を向上させます
インテリジェントアップグレード:
電気自動車のワイヤリング・ハーネスは 将来はよりスマートになり ドライバーとやり取りし 異なる運転シナリオに応じて 個別化されたサービスを提供します
新しい材料の適用:
電気自動車のワイヤリングハーネスは 将来,超伝導材料やナノ材料など より多くの新しい材料を採用する.配線器具の性能と効率をさらに向上させるため.
持続可能な開発
将来のEVのワイヤリングハーネスは 環境に優しい材料を使用し 再生率を高め 環境への影響を最小限に抑え 持続可能性を優先します
7結論は
電気自動車の性能と安全性に影響を及ぼします 電気自動車産業が急速に拡大するにつれてワイヤリングハーネスの市場は大きな発展見通しを示している.電気自動車のワイヤリング・ハーネスは よりスマートで 軽量で 高性能で 将来の移動に より多くの可能性をもたらします
自動車用ワイヤリングハーネス:EV vs ICE:ワイヤーハーネスのデザインはどう違いますか?
FFC フラット・フレキシブルケーブル: 信頼性の高い接続のために
電子システムにおけるボード・トゥ・ボード・インターコネクション用に設計された,RY柔軟性のある平面ケーブル (FFC)ポリエステルテープやポリアミドテープで隔離された平坦なスチールまたは金付銅導体でできています.スペース節約のために0.30mmのピッチから1.25mmまであなたのニーズに合わせて,さまざまなピッチが利用できます標準品種に加えて,折りたたみ,シールド,ノッチ,パンシング,切断,マークまたは特殊なマウント方法を含む,カスタム設計のフラットフレックスケーブルを開発しました.FFC-Flat Flexibleケーブルは,ZIFとLIF接続器と互換性がある.
利点
大きさは非常に小さい 低プロフィール 幅が狭い 音響が細い
簡単で迅速な設置: 時間とコスト削減
ZIF/LIFコネクタに対応する.
優れた柔軟性と柔軟性寿命:超柔軟なバージョン (10mmの曲がり半径) では70000000サイクル以上.
薄い端に金色の薄いコーティングを施した平面ケーブルが提供され,チンのひげがないことを保証できます.
アルミテープで電磁電波遮断
建設業
RoHS準拠の平 conductors:赤銅,チンの合金で覆われた銅,金で覆われた銅.
隔熱:ポリエステルまたはポリアミドテープをラミネートした.
0.30ミリピット
0.501 について00・1.25mmピッチ:100ミクロン電導体,50ミクロンと35ミクロン電導体バージョン.
接続型によって異なる剥離・強化テープの種類:取り外す接続 (コネクタ/コネクタ),溶接 (溶接/溶接) または混合接続 (溶接/接続).
フラット・フレックスケーブルは,標準 UL 印刷または特別なマーク付きで提供できます.
シールド版:Axon はシールドに1つまたは複数の電導線を接着することができる.
折りたたみ,ノッチ,シールド,パンチ,切断,マークなどで作られた FFC-フラット・フレキシブルケーブル
注文は簡単です 仕様を自分で送るかFFC-Cadデザインツールです
申請
IT機器:ノートPC,スキャナー,プリンター
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自動車産業:自動車のラジオ,GPSシステム,スイッチ回転コネクタ,ヘッドライン,ドアパネル
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家電:炊飯器,冷蔵庫,洗碗機
軍用電子機器
産業:ロボット,自動化システム
医療ディスプレイ
ワイヤリングハーネスの設計,ワイヤの種類を選択する方法
自動車用ワイヤリング・ハーネスは,主にワイヤ,端末,プラスチック部品,カバーからなる自動車回路の主なネットワークです.
1.ワイヤの構造と特性
ワイヤーはコアコンダクターと隔熱層からなる.
隔熱層材料とその特性隔熱材料は隔熱,保護,熱耐性,油耐性といった特性がある.
隔熱層厚さ:
厚壁のワイヤ:通常,高い耐磨性を要求する車輪速度センサーなどのシャーシの部位で使用され,屈曲半径も考慮する必要があります.
2薄壁のワイヤ:通常,車両のすべての部分 (シャシーを除く) のワイヤに使用されます.
3超薄壁のワイヤ:現在ほとんど使用されていません.
導体の材料特性純銅 (アニール): 自動車用ワイヤの標準電導材料.硬銅は推奨されず,一般的に一部の同軸ケーブルにのみ使用されます.
2 銅合金: 張力強度とクリンプ性能を高めるため,一般的に0.13mm2で使用されます.
3チンの銅:通常,ピッグテールの端で使用されます.
4銀付銅:通常高温 (200°C+) の場合に使用されます.
5ニッケル付銅:通常,高温エリア (O2センサー) で使用されます 225°C+
6 アルミニウム: 通常,電池 の 電線 に 用い られ て 体重 や 費用 を 減らす こと が あり ます.しかし,アルミニウム の 電線 の 導電 性 は 銅 の よう に 良くない の で,空気 に 浸透 し て 腐食 する こと が 容易 です.
導体の構造特性1 横切りの面積が0.13mm2から2.0mm2の電導体では,通常A型電導体は,ワイヤの剥離と端末のクリッピングを容易にするために使用されます.
2 横切りの面積が2.5mm2以上の電導体では,A型とB型の両方が有用である.
3 扉 の ハンディング,ステアリング 柱,電動 調節 可能な 座席 など,柔軟性 が 高い 場所 に は,通常 C 型 が 用い られ て い ます.
2ワイヤの種類を決定する
ワイヤタイプの選択は,ワイヤリングハーネスの環境と機能に焦点を当てます.
ワイヤタイプ選択は,プラットフォーム化に基づいて行うべきである.以下はワイヤタイプ選択のためのいくつかの一般的業界原則である.
輸送能力は,電線は環境温度の上昇とともに減少しますワイヤーの選択は,ワイヤルハーネスの作業環境と対応する温度耐性グレードに基づいて行われます.ワイヤの温度抵抗グレードは8つの温度グレードに分かれています
エンジンの周りの温度は高く,腐食性のあるガスや液体が多くあります.したがって,高温耐性,油耐性,振動耐性,摩擦耐性のあるワイヤ;
自動トランスミッションのワイヤは高温や水力油に耐えるもので,温度安定性が良好である必要があります.
荷物室蓋のワイヤーは低温で弾性を維持しなければならないので,正常な動作を確保するために冷たい弾性ワイヤーを使用しなければならない.
弱信号センサーは,ノックセンサー,クランクシャフト位置センサー,ABSホイール速度センサーなど,遮断線を使用しなければならない.
頻繁に開く/閉じるドアのワイヤーは,高い屈曲抵抗を必要とします.
車体を通過するワイヤは,良い曲線性能等が必要である.
高温 耐える ワイヤ は 排気管 の 近く に より 必要 です (ワイヤリング する 時 に は 避けて ください)
ABSセンサー,ブレーキシューアラームなど,ワイヤリングハースは,車輪の近くで泥,水,砂,石がしばしば噴出されているので,より厚い,耐磨性のあるゴム材料とより柔軟性.
スターターワイヤ,発電機の出力ワイヤ,バッテリーハーネスなど,大きな電流に耐える必要があるので,ワイヤの隔熱層は,良い熱消耗を備える必要があります.
厚壁のワイヤーは通常,車輪速感知器などの耐磨性が高い部分で使用され,曲がり半径も考慮する必要があります.薄壁のワイヤーは,通常,車両のすべての部分 (シャシーを除く) のワイヤーを用いる.超薄壁のワイヤーは,現在ほとんど使用されていません.
自動車 の 電線 帯 と その 機能 は 何 です か
自動車のワイヤリング・ハーネスとは?
自動車用電線帯電気回路のネットワークです ワイヤリング・ハーネスがなければ 自動車の電気回路は存在しませんワイヤリング ハーネスは,銅材からコンタクト端末 (コネクタ) をパンチすることで作られる部品を指します鋳造された断熱材で隔離し,または外部の金属殻を追加して,接続回路の束組を形成します.
シンプルな言葉で言えば 自動車のワイヤリング・ハーネスは ケーブル,コネクタ,端末,ワイヤを組み立てて 車両内へ電力を送ります
過去 に は,自動車 は 純粋 に メカニカル で,電気 の 必要 が ない 場合 も 動作 する こと が でき まし た.しかし,電気 の 必要 が ない 現代 の 車 を 運転 する こと は 奇跡 と なり ます.
そのため,自動車のワイヤリングハーネスは,どの自動車のエンジンにも不可欠な部品です.これらがなければ,電流は車両の様々な電気部品に到達することはできません.
自動車 の 発火 システム に は,スターター,シャシー,電源 交換 器 の よう な 装置 が すべて 電源 を 必要 と し て い ます.電源 を 送る 自動車 の 配線 帯 が ない なら,電源 を 受け て は い ませ ん.
しかし,自動車 に は,自動車 の ワイヤリング 帯 を 持つ だけ で は 十分 で は あり ませ ん.ワイヤル や 端末 も 電気 部品 に 正しく 接続 さ れる 必要 が あり ます.
この接続を理解することは ワイヤリング・ハーネスの異なる回路を理解するのに不可欠です
自動車用ワイヤリングハーネスサーキット
自動車のワイヤリングハーネスは,さまざまな電気部品に接続されているため,様々なワイヤリング回路を持っています.これらの回路は異なる目的を持っています.標準的な従来の自動車回路は11つで構成されています:
ダッシュボード照明灯、インストラム・クラスター、ターン信号、暖房・エアコン、ホーン、駐車灯、ラジオ放送、ブレーキライト、テールライト、ターン信号、フロントガラス拭き機
その名前から,各回路の機能を簡単に理解できます.
しかし,多くの高級 自動車 の ワイヤリング 帯 は 12 つ 以上 の 回路 を 持つ.一部 は 18 つ,他 の 場合 は 24 つ の 回路 を 持つ.この追加回路は,車両がより多くの電気部品を装備されているため,重要です.
車には18つの回路があるなら,次の回路が追加回路として見られます.
電動燃料ポンプ電動扇風機高い座標のストップランプ2つの電源ロックラジオB+メモリー
しかし,もし 自動車 に 24 つの回路 が ある と し て,上記 の 18 つ に 加え て,以下 の よう な 余分 な回路 が あり ます.
ドームライトバックライト手袋箱のライト時計エンジンコンビニのライト
自動車用ワイヤリングハーネスの部品
自動車用ワイヤリングハーネスは,回路に加えて,以下を含む様々な部品で構成されています.
コネクタ
コネクタは,その名前通り,ワイヤリング・ハーネスのワイヤーを異なる回路と電源に接続するために使用されます.典型 的 な 接続器 は,電流 を 送る ため に 男 の 端 と 女 の 端 が 接続 さ れ て いる.
しかし,接続器の種類は配線帯によって異なります.端末も異なる材料で作られ,青銅と銅が好ましいオプションです.
ファイューズ
電気部品が故障した場合,例えば過度の電流がある場合,電源を保護するために,通常,ファイューズが使用されます.
ワイヤリング ハーネス フュージーは,特定の電流レベルで簡単に溶けるよう設計されたワイヤーで特徴的です.溶けたとき,回路が壊れます.
ランダムな電流が車両の電気部品に届くのを防ぎ,それらを保護します
フューズボックス
ワイヤリング・ハーネスの各回路には個々のファイューズがあります.これは,1つのファイューズが故障した場合,すべての部品に影響を及ぼさないことを意味します.ファイューズボックスは,さまざまなファイューズを組み立てることができる家のようなものです.配送ボードに似ています.
リレー
自動車のワイヤリングハーネスのリレーコンポーネントは,高電流回路に使用されます.これは電池から直接電力を抽出する不可欠なコンポーネントの一つです.ある部品は,他の自動車システム部品から電力を得ます.低電流源から強力な電流を送信することができる.
ワイヤー
ハーネスはケーブルまたはワイヤーから構成される.ケーブルまたはワイヤーは,ここで見られる部品である.これらは,通常,回路の測定の変化を持つ銅のワイヤーである.
例えば,ホーンとヘッドライトの回路は1.5mm2のワイヤを使用します.しかし,ドームライトとドアライトの回路は0.5mm2のワイヤを使用します.回路のワイヤを購入する際には,この回路のワイヤが1mm2のワイヤを使用します.この電路の電流値を確認することは極めて重要です.
RF同軸コネクタ技術の開発に関する議論
RFコアキシアルコネクタまたはRFコネクタ電源は,ケーブルや器具に設置された小さな電子部品である.その主な機能は,電気接続または分離の過程で橋渡しとして機能することである.
RF同軸コネクタの開発動向に関する議論
現在,RFコアシアルコネクタは,主に次のような主要な開発方向性があります.低電磁性損失と漏れ強い力がある
1ミニチュア化
システム全体の小型化により,RF同軸コネクタのサイズは徐々に減少しており,主な代表者はSMPシリーズRF同軸コネクタです.
SMPシリーズの小型化製品は,SMPMシリーズのRF同軸コネクタです.このコネクタは,小さいサイズと軽量性の特徴を持っています.その量はSMPシリーズ全体の70%に過ぎません.
最大の動作周波数は 65 GHz に達し 軍用や民間用で広く使用されています
SMPとSMPMシリーズのコネクタは,より多くの分野でより多くの注意を集めています.
民間分野では,マイクロ波通信と高精度測定にはマイクロコネクタが多く求められています
軍事分野では,高いインストール密度と高い使用頻度のために,SMPMシリーズコネクタが徐々に使用されています
5G技術分野でも SMPMコネクタには非常に良い応用可能性があります
2低電磁性漏れ
電磁波の漏れは,電子機器が動いているときに避けられない現象です.
これらの電磁波には 特定の作業情報が含まれます そしてこれらの電磁波が 捕捉装置の助けで捕らえることができれば 情報漏れが起こりますテクノロジーと生産の安全に 大きな脅威をもたらす
電子機器の内部電気部品にも悪影響を及ぼします.装置の動作中の電磁気漏れは,可能な限り減らす必要があります.電気磁波の遮蔽の鍵となる部品です 電気磁波の遮蔽は
3高いパワー
コネクタの電力は,サイズなどのコネクタのハードウェア構造と,オペレーティング環境やコネクタの使用頻度などの外部要因に関係する.
RF同軸コネクタの開発プロセスでは,コネクタの電源数学モデルを確立することが重要です.接続器の電源数学モデルは,接続器の種類に関連しています接続器の動作温度と動作圧力にも直接関係しています.
モデル因子に限定されず,様々な要因を完全に考慮する必要があります.
同時に,電源温度や電源コネクタの電気性能などの複数の値下げ曲線が確立されます.
4機能の多様化
信号処理は,RF同軸コネクタの主な機能となる.信号処理機能には,フィルタリング,相変調,混合,衰弱,検出,制限等が含まれます.将来的に広く使用される.
詳しくは:RFコアキシャルケーブル
柔軟な平面ケーブル 適用可能な場合と性能
柔軟な平面ケーブルに適用可能なシナリオ
柔軟な平面ケーブルは,移動的な電力の送電線と制御,照明,リフティング機器,ケーブル線路,トロッリー,送電機械などの通信チャンネルに適しています..移動する機械部品の接続と設置など
丸いケーブルと比較して:
平面ケーブルは設置スペースとコストを節約する利点があり,コアワイヤの数が同じであれば,曲線半径は丸いケーブルよりも小さい.
平面ケーブル性能:
1平面ケーブルの導電コアは,平面ケーブルが柔らかさと性能が良いことを保証するために,柔らかい構造を採用します.
断熱材と保護層はブチレンポリマーで作られ,平面ケーブルの柔らかさと耐腐蝕性,冷却性を向上させる.断熱されたコアは,フラットケーブルの敷設と設置を容易にするために色コードされています.
顧客のニーズに応じて,鋼鉄ワイヤロープや他の負荷を負担する部品を平面ケーブルコアの両側に追加することができます.
同時,同軸ケーブルは通信用のエレベーターの平面ケーブルにもできます.
2.柔軟な平面ケーブルis a kind of flat cable that is wrapped with multiple strands of copper wire stranded conductors with insulating materials and pressed with sheath materials through high-tech automated equipment production lines.
フラットケーブルの利点:
柔らかさ,自由に曲がり折り,比較的薄い厚さ,
サイズが小さく 接続が簡単で 解体が簡単という利点があります
ワイヤの数と距離は任意に選択できます ワイヤリングがより便利になります
生産量を大幅に削減し,生産コストを削減し,生産効率を向上させる.
平面ケーブル:
電気機器のデータ伝送ケーブルや電源伝送として使用するのに適しています
なぜ自動車のワイヤリング・ハーネスは必要なのか?
治療法とは自動車用ワイヤリング・ハーネス自動車は大きく,平均長さは約4メートルです. それにもかかわらず,自動車は1万以上の独立した部品から組み立てられ,分解できません.これらの部品の多くは小さいものです.
自動車 の ワイヤリング 帯 は,エアバッグ,ABS ブレーキ,信号 ライト,エンジン など の 車内 の 多く の 機能 を 担っ て い ます.ワイヤリング 帯 が ない なら,これら の 機能 は ありえ ませ ん.
自動車のワイヤリング・ハーネスの役割と重要性について説明します.
自動車のワイヤリング・ハーネスとは?
自動車のワイヤリング・ハーネスは,自動車回路のネットワーク・ボディである.ワイヤリング・ハーネスがなければ,自動車回路は存在しない.ワイヤリングハーネスは,銅材料で作られた接触端末 (コネクタ) を指します.ワイヤとケーブルで折りたたまれ 隔熱装置はプラスチックプレスで押すか 金属殻を加えて回路をつなぐ部品を形成します
簡単に言うと 自動車のワイヤリング・ハーネスは ケーブルや接続器や端末やワイヤを組み立てて 車内へ電気を送ります
過去 に は,自動車 は 純粋 に メカニカル で,電気 を 必要 に し て は 走れ ませ ん でし た.しかし,電気 を 必要 に し て は 現代 の 車 を 運転 する こと は 奇跡 と なり ます.
自動車 の 電源 帯 は,自動車 の 電気 部品 に 届く 電力 を 供給 し て い ます.それ で,自動車 の 電源 帯 は どの 自動車 の エンジン に も 重要な 部品 です.それ で は 電源 が 車 の 電気 部品 に 届き ませ ん.
自動車 の 発火 システム,例えば スタート 装置,シャシー,電源 交換 器 は すべて 電気を 必要 と し て い ます.電気を 送る 自動車 の 配線 帯 が ない なら,電気を 得る こと は でき ませ ん.
しかし,自動車 の ため に は,自動車 の ワイヤリング の 束 を 持つ だけ で は 十分 で は あり ませ ん.ワイヤル や 端末 も 電気 部品 に 正しく 接続 さ れる 必要 が あり ます.
この接続を理解するには ワイヤリング・ハーネスの 異なる回路を理解する必要があります
自動車用ワイヤリング・ハーネス回路
自動車のワイヤリング・ハーネスは 異なる電気部品に接続されているので 接続回路が異なります
この回路には様々な用途があります 標準的な自動車回路には12回あります
回路には以下のものが含まれる.
ダッシュボードライト
金融機関
信号灯
暖房とエアコン
ホーン
駐車灯
ラジオ
ブレーキライト
バックライト
ターン信号
ワイパー
その名前から,各回路の機能を簡単に理解できます.
しかし,高級車 の 多く に は 12 つ 以上 の 回路 を 持つ ワイヤリング 帯 が あり ます.一部 は 18 つ,一部 は 24 つ の 帯 が あり ます.この余分な回路は,車両がより多くの電気部品を装備されているため,重要です.
自動車に18つの回路がある場合,以下の回路が追加回路となります.
電動燃料ポンプ
電動扇風機
高度に設置された駐車灯
2つの電源ロック
ラジオB+メモリー
余分な回路は次の通りです.
ドームライト
バックライト
手袋箱のライト
時計
ハッドライトの下
自動車 の 電線 帯 の 利点 は 何 です か
自動車 の ワイヤリング 帯 を 車 に 持つ こと は,それ を 持っ て い ない こと より,常に 良い こと です.以下 に は,その 帯 の 利点 の 一部 が 挙げ られ て い ます.
短回路 の 発生 率 は 少なく:自動車 の ワイヤリング 帯 の 場合,回路 に 短回路 の 発生 の 可能性 は 少なく あり ます.なぜ です か.ワイヤリング ハーネスは 複数のワイヤーを 順番に並べた束に 組み立てているからですこの束は柔らかいでも ゆるくない.
迅速な設置: ワイヤリング・ハーネスを設置するには,多くのワイヤと回路を接続するのに時間がかかります.しかし,自動車のワイヤリング・ハーネスは,接続するユニットが1つしかないので,すべてのワイヤーは動作します.セットアップを簡素化することに加えて 間違った接続を避けることもできます
自動車 の 電気 ケーブル の 帯 を 設置 する こと に よっ て,自動車 の 燃料 消費 を 最適 に する こと が でき ます.長期 的 に は,ガソリン の 費用 を 節約 する こと が でき ます.
耐久性: 自動車 は,しばしば 厳しい 環境 に 耐える 必要 が あり ます.寒い 冬 の 天気,大雨,熱波 の よう な 稀 な 例 が わずか です.自動車のワイヤリング・ハーネスはまだ機能しているこの帯は 簡単に壊れない 頑丈な材料で作られています
自動車用ワイヤリングハーネス:自動車 の ハーネス ワイヤー: 種類, 機能, よく聞かれる 質問
RF 射频コネクタの定義と選択と特性
RF同軸接続器は,Miaze の範囲内の無線周波数で動作するように設計された電気接続器である.RF接続器は,通常,同軸ケーブルで使用される.そして,同軸設計によって提供される遮蔽を維持するように設計されています.より良いモデルは接続時の伝送ラインインピーデントの変化を最小限に抑えることもできます.以下は,RF電波共軸コアキシアルコネクタの定義と特徴を説明します.!
1RF電波共軸コネクタの特徴
120以上の国際シリーズ,より多くの種類の仕様があります.
2パーツ加工は主に運転機械の加工です.多くの手工芸品があり,自動組み立てを行うのは困難です.
3電気特性を確保するために機械構造に依存し,それは他の低周波コネクタと本質的に異なる電気機械の統合製品です.
4製品の信頼性,故障モード,故障メカニズムは複雑です.
5製品更新時間は遅い.
2RF同軸コネクタの定義
ラジオ周波数コネクタは,通常,電線や装置に設置され,送電システムの電気接続を目的とする別々の部品である.この定義から",分離要素"の接続の共通の特徴がわかります.
第3に RFコネクタの選択
1選択されたRFコネクタは,実際の使用の周波数範囲を満たす必要があります.
2選択されたRFコネクタは,小さな居住波比を持つ必要があります.
3IM 要求がある場合,RF 接続器の材料とコーティングを考慮してください.
4選択されたRFコネクタは,接続されているRFコネクタまたはケーブルのインピーダンスの値と一致する必要があります.
5糸のRFコネクタのEMCは 刺刀,プッシュ-プル RFコネクタよりも優れています
6選択されたRFコネクタには小さな挿入損失があるはずです.
7通常の場合,直接RFコネクタの電気性能は曲線よりも優れ,実際の使用に応じて選択できます.
8一般的なRFコネクタが要件を満たしている場合,高性能RFコネクタは選択されません.
いくつかのコネクタルは,無線周波数同軸ケーブル,印刷ラインボード,フレームドラワー型機能コンポーネントおよび接続インターフェースに使用できます.使用前に選択した製品の性能を熟知する必要があります.オーバーロードの使用が同軸接続器の故障を引き起こす可能性があるため,規定条件に厳格に準拠して使用します.ケーブルコネクタを設置する際に特別な注意を払う必要があります組み立て説明書と適切なインストールツールを正しく使用します.
ベルトの質をどのように制御するか?
ベルトの質をどのように制御するか?
2023年 新しい製品,新しい技術,新しいアプリケーションのグローバル製造分野が集中して登場し,新しいエネルギー自動車産業は活発な発展を招きます.ワイヤリング・ハーネスの製造業者として10年以上国内新エネルギー自動車のバイド,Xiapeng,NiOなどの自動車会社との協力により 年間生産額は2000万台以上成長し続けます品質テスト,寿命テスト,効果テストを 複数回通過しました多くの競合他社に際立って 大手自動車会社の肯定を得ました信頼を得るために,次の側面の実践を通じて製品の品質を制御します.
ハーネスの品質管理 - 入口点品質管理を達成するには,パイプライン操作説明書に記載されているプロセスフローから始めることが必要です.A,入荷材料 - 自動切断ライン (KS接線) - 手動切断 (VK設置EAD,大きなターミナル,袖など) - その他の補助ステップ.モジュール機能に基づいて次のステップを選択するB,MoudleAssemble,または直接組み立てライン.C,パイプラインの処理が完了した後,つまり,完全なハーネス処理が完了すると,次の品質検査です:パワー検出,外見検出,サイズ検出.D. すべてのテストが合格した後,顧客が要求するKZラベルが貼られ,製品が直接保管または出荷されます.品質管理の様々な段階の重要性をよりよく知覚するために,このプロセス全体を4つのABCDセクションに分けています.品質管理とは 質の検査だけではありません品質試験の開始後,最終製品,実際には,真の品質は,よりずっと前に始まっています ハーネス品質管理-キーポイントと方法
品質管理の主要なポイントと方法について,A: 入荷材料 - 自動切断ライン (KS接線) - 手動切断 (VK設置EAD,大きな端末,袖など) - その他の補助ステップ.入荷された材料は,一般的に購入された部品である.例えば:端末,接続箱 (ジャケット),ゴムプラグ,EAD/シール,ブラインドプラグ (集約して防水シールと呼ばれる) など.購入されたからです品質の承認は,サプライヤーの管理部門にのみ委ねられており,品質管理の関連については,ここでは研究が進んでいない.
自動切断用ワイヤ ハーネス 業界 切断用ワイヤ 名前からわかるように切断,切断.最初は手作業で切断し,手縫いで,現在は主に機器で切断しています.自動カットラインの品質管理リンクに焦点を当て,問題点に注意を払う必要があります自動切断ラインは,R & D部門が提供するいくつかの重要なパラメータを含みます:単行線の長さ,単行線の脱断隔熱長さ:ライン直径,ライン 単色か二色色; 端末,端末直径,端末の圧縮力
ワイヤの直径,単色または二色色,端末,端末直径と他の部品の対応する材料数特に,端末とケーブルが正しくマッチされていることを確認する.これは品質を確保するための前提であり,その後,単一のラインの長さのために,単列の断熱線の長さ, 端末クリッピングの強度, クラッピングのマッチング度 これらのパラメータは,機器,すなわち自動シアマシン,この装置は,デバッグする必要があります.
機器をデバッグした後,いくつかの処理ラインは試験生産を通じてテストされ,上記のパラメータは確認するために校正することができます. 手動のクリッピング,クリッピングはターミナルをクリッピングしています.,手動のクランプは小さな大きな端末で 袖のある単列端末では 自動のクランプはできません手動領域でまだ手動で操作する必要があるクリッピング端末の品質管理は,端末間のクリッピングの品質を中心にする必要があります.線の剥離領域は外側に露出することがなく,端末端 (A+Bの長さ) によって完全に覆われなければならない.ターミナルのクリップ深さは適当でなければならない.ワイヤのコアにダメージを与え,端末箱を端に挿入する際に修理や他の操作が容易ではありません (Bエリアの深さ).異なるモジュール機能によって, 次のステップに進むとBMoudleAssembleを選択するか,直接組み立てラインの組み立てを実行します.
この段階では,品質管理の焦点は,前に完成した半成品をコン junction box で操作することです.
いかにIDC末端の仕事か。
IDC端末の安定性は端末ヘッドのスプリング特性とワイヤの負荷能力などの要因に依存する.
IDC端末は制御が容易で 外部抵抗性の除去により ケーブル端末インターフェースの動きが 妨げられますストレスを適切に軽減することで性能は,IDC端クリッピングよりも優れている.これは,ターミナル傾斜エネルギーが弾性維持高電圧インターフェースに保存されているため一般的に,より小さなワイヤーでは,端末は,いくつかのポンドの力を提供し,インターフェースで幾ミリ弾性傾斜を与えるように設計されています.
大きいワイヤでは 力が15~20ポンドまで上がります
この分野では,クリッピングがうまく機能する.クリッピング過程で金属接触が生じ,軸圧縮により,ワイヤの蓄積された弾性エネルギーは少なからず発生する.時代が経つにつれてインターフェースを通過できるのは,機械的に安定した発達状態を維持している場合は,追加の拡散溶接技術です.ターミナル/ワイヤーシステムのストレスの緩和とスリップは,建設機械構造の安定性を低下させる傾向があります.したがって,機械システムの設計に応じて,その後のプロセスは,作業性能に影響を与え,最終的に低下につながる可能性があります.振動および/または減圧によるリラクゼーション 縁強度機械的不安定性により 機器の寿命が短縮されます
鎖状のワイヤについて,鎖状のワイヤハネの機械システム安定性は性能に重要な役割を果たし,性能に影響する要因は2つあります.
機械的干渉,ストレスの緩和,そしてクレイプにより, ストレンドワイヤは圧縮負荷の下にあるため,接触力を減らす傾向があります潜在的緩解の程度は,主に,企業で使用する線の種類,線の数,線の緩解程度,導体の上層層と隔熱の種類は,機械的な安定性において重要な役割を果たします覆いやすいケーブルは 固形ケーブルよりも 効率が良い
2つ目は,ワイヤコンタクトの電気伝導性の間のワイヤの数が限られており,したがって,全体的な電気伝導性が影響されます.この後者は最適化できます多鎖線の場合,よく設計された減圧装置が重要であることが明らかです.時には,追加のIDCスロットが必要な機械的安定性を提供することができます.
異なったタイプの5Gコミュニケーション アンテナは何であるか。
アントネには多くのカテゴリーがあり,その種類,用途,アンテナの特性,アンテナの電流分布,帯域の使用,アンテナの形状,異なる材料周波数分類によると,2/3/4/5G/Wi-Fi/Bluetooth/GNSS/ROLA/RFIDアンテナなどがある.GWTの"モジュール+アンテナ"フルスタックソリューションは,IoT端末の効率的な展開を加速させる5Gの時代には IoTのエコ接続性が 高速で低遅延で大きな帯域幅のワイヤレス通信に 移行する傾向がありますそして無線通信の普及を 求めていますその中でも,アンテナは,無線通信の普及と正確な情報検出を実現するための重要な要素の一つです.そして,IoTアプリケーションを強化し,スマートな環境を作り出すための不可欠な解決策ですGWTはプロのアンテナ研究開発チームを設立し,グローバル顧客に より完全なフルスタックIoTワイヤレス通信ソリューションを提供しています.IoTアプリケーションの"ワイヤレス"可能性を解放するGWTのアンテナチームは 多種型アンテナ研究開発能力,RFレビュー能力,アンテナ構造設計能力を豊富に備えています迅速にアンテナの痛みを解決するために顧客を助けることができます多くのR&Dエンジニアは10年以上アンテナR&Dの経験があり,顧客がRF技術を効果的に解決するのに役立ちます.アンテナ製品の全シリーズのEMC分析とトラブルシューティングと認証および他の問題への支援一方,GWTは,400MHz-8GHzIoTデバイスのテストのための48探査ダークルーム,遠域/近域テストシステム,反響テストシステム,5G MIMO トランスプットテストシステムおよびマイクロ波実験室の他のハイテクテストプラットフォーム高レベルのアンテナ設計と性能テストを実現できます
どの位それはおよびどの位それ取る完全な5g基地局を造るために要するか。
中国最も最近の「2020年5Gの経済的なレポートに従って」の、2020-2025年に国内5Gネットワークの総投資はかなりの部分が基地局の投資にある0.9~1.5兆元である。それからそれは価値であるかどの位5G投資の重要な部品として基地局、ついに5G基地局か。そして費用の部品は何であるか。それ要するか5G基地局を造るためにどの位
基地局はマクロ基地局に最も直接分けられ、マイクロ基地局は、マクロ基地局5G基地局の重要な部分である、投資のスケールは比較的大きい、マイクロ基地局は比較的安価であるが、また比較的簡単、ここに今のところ無視される。5Gマクロ基地局は一般にで構成される:
- 主要な装置BBU、AAUの伝送機器;
- 電源、電池、空気調節、モニタリング及び制御を含む力の支持装置そして設備。
-市民構造は機械部屋、材料および労働を含んでいる。主要な装置の最初一見:私達のオペレータが国有国営企業であるので、要求、主要な装置の調達に公式の背景が、あるまたは情報を理解する関連した単位の相対的な利点は、1 BBU + 3 AAUおそらく約20を要した| 25,000,000。またベースバンド板、主制御板、電源モジュール、等がある。
- ベースバンド板はより高い、約1から20,000;
- 主制御板および電源は比較的大いにより安い、約3,000から6,000元;
- ここのアンテナはまた約6,000である。それから力支持装置の一見:異なった基地局構成に従って、必須力支持装置の数そして指定はまた非常に異なっている。
-屋外のキャビネット、約5,000元/1。
力のキャビネットはまた一般に5,000である| 10,000元;
-その上に電池が、安定性が免除されると考慮することができることを保障する力の前提の下で停電を、非常時に備えて防ぐことがあるある;
-、住居侵入、ワイヤー チャネル、ワイヤー棚の......計算の総セット調節する空気40,000という優秀な値に| 60,000元。市民構造は、このアルゴリズムである比較的複雑、異なったタイプがのタワー原因で、場所の異なった区域使用する主流の3管タワーに従って異なった資金に、ここに最初に割り当てるべき投資する違った方法を最後にある。
-約8.5トンの重量を量る通常の3管タワー約90,000元の費用。
-場所、主に自己製、rent-free種類;
-全人件費に加えられて;約10の合計のこの部分の費用をから15,000,000割引きなさい。要約するためには、それは約完全な5G基地局を造るように450,000ドルを要する!4G基地局の同じレベルは4回現在基本的にはある、これは電気のような基地局のより遅い維持の消費の費用を、含まないし、巨大な支出である;」ように5Gが原因マイクロウェーブ ミリメートル波はである、従ってお金がではない問題!」問題を解決できる限り必要な基地局の数は4Gの数、よい事よりもっと現在5Gの構造、首都の5G基礎の置くことを高める強い財政の強さに結合するべき国民の格子ことである